Аккумуляторы LiFePo4 (литий-нанофосфатные) стали новым этапом развития литиево-ионных батарей. В конце 2005 года компания А123 System впервые представила новый быстрозаряжающийся аккумулятор высокой мощности, первая партия которого применялась как источник питания на гибридных автобусах, электроинструментах DeWalt, конвертированных электромобилях и стартерах авиадвигателей. Эти элементы питания отличаются довольно большой ёмкостью и достаточно быстрой зарядкой (всего 15 минут). Кроме того, у таких аккумуляторов циклы зарядка-разрядка составляют в десять раз больше, чем у обычных моделей. Принцип действия новинки состоит в активизации межэлектродного литиево-ионного обмена посредством наночастиц.

Никель-кадмиевые и другие подобные им батареи, от которых уже отказываются многие производители, остались в прошлом веке. Литий-полимерные батареи хороши, хотя и имеют серьёзные недостатки: хрупкость и опасность возгорания. Да и на электропневматический привод (AEG) ЛиПо недостаточно подходят. Повредить такие быстровоспламеняющиеся и хрупкие батареи, расположенные в прикладе или цевье страйкбольного оружия, довольно просто в разгаре боя или при установке. Последствиями этого могут стать утечка и возможное возгорание лития.

Основные преимущества аккумуляторов LiFePo4 состоят в следующем:

• Безопасность и прочность.
• Высокая нагрузочная способность (большой ток отдачи): в рабочем режиме – 60А, а в кратковременном – 132А.
• Саморазряд за 3 года – всего лишь 3%.
• Очень быстрая зарядка – 15 минут при 7А.
• Стойкость к различным перегрузкам.
• Длительный срок эксплуатации.
• Широкий температурный диапозон работы: на морозе до – 30 градусов, не теряя рабочих свойств.
• Возможность последовательного или параллельного соединения элементов питания, как и у обычных батарей.

В страйкболе новые батареи становятся всё более популярными и получают множество восторженных отзывов. Многие страйкеры по достоинству оценили преимущества этих аккумуляторов в зимних условиях. Например, на одной игре батареи старого типа уже при – 4 мороза отказывались работать на второй или третий час, а зарядка их требовала от 4 часов. Кроме того, даже в средних широтах ранняя весна или поздняя осень может преподнести свои сюрпризы: по утрам – довольно холодно. Никто бы не желал из-за прохладного ветерка тянуть провода в карман или тереть аккумулятор ладонями, чтобы зарядки хватило хотя бы ещё на одну обойму. Судя по всем этим фактам и положительным откликам страйкеров, аккумуляторы LiFePo4 имеют огромный потенциал развития.